Elektromobilio skėčio nuo saulės atraminių strypų veikimo principas remiasi „rėmo atramos“ ir „jėgos paskirstymo“ deriniu, kad būtų sukurta stabili šešėlių struktūra. Surinkus kelis strypus į erdvinį karkasą, baldakimo audinys arba stogas pakyla virš transporto priemonės kėbulo, todėl atlieka dvejopą paskirtį – suteikti šešėlį ir apsaugoti nuo lietaus.

Atliekant apkrovas, atraminiai strypai pirmiausia atlaiko tempimo jėgas, kurias veikia baldakimo audinys, taip pat suspaudimo jėgas, kurias sukuria išoriniai vėjai. Šios jėgos nuosekliai perduodamos per strypo konstrukciją į konkrečius tvirtinimo taškus, kur jos paskirstomos visoje transporto priemonės važiuoklėje. Siekiant išvengti pernelyg didelio vietinio įtempimo, konstrukcijose paprastai yra trikampio arba kryžminio{2}}tvirtinimo konfigūracijos; šios konstrukcijos yra mechaniškai stabilesnės ir mažiau linkusios deformuotis.

Be to, atraminių strypų elastingumas ir jų sujungimo būdas yra svarbūs veiksniai. Daugumoje konstrukcijų naudojami metaliniai vamzdžiai arba kompozicinės medžiagos, sujungtos varžtais, spaustukais arba blokavimo mechanizmais, siekiant užtikrinti, kad mazgas būtų pakankamai tvirtas ir sugeria smūgius. Veikiant vėjo jėgoms, strypai patiria nedidelę elastinę deformaciją, kad sugertų dalį energijos, taip sumažinant tiesioginį poveikį ir padidinant bendrą sistemos stabilumą ir saugumą.